Снег и лёд? Не проблема. Разбираем зимнюю «обувку» Gislaved Ice Control 215/55 R18
Знаете, каждую осень у нас, у водителей, один и тот же ритуал. Переобуваем машину. И от этого выбора, прямо скажем, зависит очень многое. Комфорт, нервы, а главное - безопасность. Ваша и ваших близких. Можно долго спорить, что лучше: шипы или липучка. Но если за окном стабильный минус, сугробы по пояс и дороги, которые чистят… как бы это помягче… нерегулярно, то ответ для многих очевиден. Нужен полноценный шип. И вот тут появляется вопрос: а какой? Давайте поговорим об одном очень достойном кандидате - шинах Gislaved Ice Control в размере 215/55 R18 99T. Не просто как о резине, а как о серьёзном инструменте для зимней езды.
Gislaved - имя с историей, для многих синоним надёжности в скандинавских условиях. Эти ребята знают о зиме, кажется, всё. Ледяной дождь в Швеции, снежные заносы в Норвегии - их полигон для испытаний. И этот опыт прямо-таки ощущается, когда берёшь в руки их шину. Ice Control - это не топовая гоночная модель, а скорее тот самый разумный выбор, где умная инженерная мысль работает на ваш ежедневный комфорт и уверенность.
На что же сразу обращаешь внимание? На протектор. Он у Ice Control не агрессивно-злой, а очень структурированный и логичный. Центральная зона - это мощная цепкая цепь, крупные блоки, которые отлично отводят снежную кашу и воду. А вот боковины - это уже отдельная песня. Они густо «населены» мелкими ламелями, такими своеобразными нож-резаками. Зачем? Чтобы вгрызаться в утрамбованный снег и тот самый предательский наст. Шина не скользит по поверхности, а цепляется за неё. Это даёт вам контроль в ситуациях, когда дорога ещё не раскатана в гололёд, но уже и не пушистая снежная перина.
Теперь самое интересное - шипы. Их здесь 130 на каждую покрышку. И расположены они не абы как, а с умом. Основная часть «армии» сосредоточена в плечевой зоне - там, где происходит самое интенсивное взаимодействие с дорогой при поворотах и манёврах. Это ключевой момент для стабильности. Шип, кстати, используется фирменный, с удлинённым сердечником и плоской опорной платформой. Проще говоря, он крепче сидит в резине и при этом эффективнее «вспахивает» лёд. Первые пару сотен километров, конечно, стоит проехать аккуратнее - шипам нужно приработаться, занять своё окончательное положение. Но потом они раскрываются на все сто.
А что насчёт размера 215/55 R18? Это популярный выбор для многих кроссоверов и мощных седанов. Индекс нагрузки 99 (775 кг на шину) говорит о солидном запасе прочности, а скоростной индекс T (до 190 км/ч) - более чем достаточный для зимних реалий. Главное тут - как эта резина ведёт себя на большом диаметре. Частая беда «больших» зимних колёс - жёсткость, стук на каждой кочке. У Gislaved с этим порядок. Боковина у них достаточно эластичная, чтобы сглаживать неровности, но при этом не «кисельная», чтобы не было ощущения ватности в поворотах. Золотая середина.
Пора за руль. Первое впечатление - тишина. Да-да, для шиповки Ice Control ведёт себя на удивление сдержанно. Гул, конечно, есть, но он ровный, фоновый, не раздражающий. А вот когда выезжаешь на заснеженную или ледяную просёлочную дорогу - тут начинается магия. Педаль тормоза прожимается с чёткой обратной связью, без этой пугающей пустоты, когда колёса блокируются мгновенно. Автомобиль останавливается предсказуемо и быстро. В поворотах чувствуется, как шипы вступают в работу, не давая переду или заду уйти в скольжение. Это не значит, что можно входить в вираж на скорости как летом. Нет. Но это даёт вам тот самый запас времени и контроля, чтобы скорректировать траекторию, не впадая в панику.
На мокром асфальте, когда шипы уже не помощники, в дело вступает состав резины и рисунок протектора. Дренаж отличный, аквапланирование если и наступает, то на совсем уж неприличной скорости. Резина остаётся эластичной даже в лютый мороз, не дубеет. Это важно для сохранения сцепных свойств. В общем, чувствуется, что шина работает комплексно, а не полагается лишь на один элемент.
Есть ли у них особенности? Конечно. Как и любая шипованная резина, они не очень любят «голый» асфальт. Сцепление будет чуть хуже, чем у нешипованной «липучки», да и износ самих шипов ускорится. Идеальная среда для Ice Control - это настоящая зима с её снегом, льдом и неидеально очищенными дорогами. И ещё момент - балансировка. Из-за шипов её нужно делать особенно тщательно, хорошему мастеру стоит дать чуть больше времени. Но это, поверьте, того стоит.
Вот так, без громких слов об инновациях и революциях, получается настоящая рабочая лошадка для зимы. Gislaved Ice Control шины 215/55 R18 99T - это выбор того, кто ценит предсказуемость. Кто не хочет каждое утро гадать, как сегодня поведёт себя машина на раскатанном снегу. Кто предпочитает спокойную уверенность азартному скольжению. Это не шины для установки рекордов, а для того, чтобы вы и ваши пассажиры всегда добирались до цели. Тёплыми, спокойными и, что самое главное, - в полной безопасности. А разве не в этом главный смысл хорошей зимней резины?
Купить зимнюю резину Гиславед АйсКонтроль в Москве Вы сможете у нас в интернет магазине!
